admin 
Greičiausias kada nors pagamintas Acura visureigis
Visiškai naujas 2024 ZDX yra pirmasis elektrinis „Acura“ ir, kaip sako Quincy Tam, „Acura“ produktų planuotojas, jis skirtas „jų klientams, kurie pasiruošę žengti kitą žingsnį elektrifikavimo link“. Tamas tęsė: „Per pastarąjį dešimtmetį mes stebėjome savo klientus, kurių daugelis persikėlė į Tesla, todėl tai garsiai byloja, kad jie yra pasiruošę šiam perėjimui.
Kartu su „General Motors“ sukurtas vidutinio dydžio ZDX važiuoja Ultium platforma, kuri taip pat naudojama „Cadillac Lyriq“, „Chevrolet Blazer“ ir „Equinox“ EV. Tačiau ši platforma yra ta vieta, kur „Acura“ tvirtai teigia, kad panašumai baigiasi, nes „Acura“ pridėjo ZDX našumo detalių, dėl kurių jis išskirtinis iš tų modelių.
ZDX gaminamas su baziniu A-Spec ir našumo modeliu, pavadintu Type S. Acura kalbant, Type S yra našumo skyrius (kaip BMW turi M, Hyundai turi N, Mercedes-Benz turi AMG ir pan.).
„Acura“ atvežė automobilių žiniasklaidą į Santa Barbarą, kad pajustume ZDX S Type, kuriuo važiavome per kalnus ir vynuogynus, išbandydami važiavimą, valdymą ir našumą. Šis „Flash Drive“ yra įvadas į ZDX Type S su Švaraus laivyno ataskaita atlikdami išsamesnę ZDX peržiūrą, kai turėsime daugiau laiko sėdėti.
Galia ir diapazonas
Yra trys ZDX konfigūracijos, kurių kiekviena turi savo visiškai elektrinį važiavimo diapazoną (AER).
A-Spec galinių ratų pavara
358 arklio galių (AG)
324 svarų pėdų sukimo momentas (lb.-ft.)
313 AER
A-Spec visų ratų pavara (AWD)
490 AG
437 lb.-ft. sukimo momentas
304 AER
S tipo AWD
500 AG
544 lb.-ft. sukimo momentas
278 AER
Acura's Performance EV
Parduodamas kaip našus visureigis, ZDX Type S yra pakankamai civilizuotas, kad galėtų patenkinti visus kasdienius vairavimo poreikius ir tuo pat metu yra greičiausias kada nors pagamintas Acura SUV. „Acura“ nepaskelbė oficialių našumo skaičių, tačiau sportiniu režimu jis turėtų apsisukti 0–60 kartų per 4 sekundes.
Tam, „Acura“ gaminių planuotojas, mums pasakė: „ZDX Type S patenka į našių EV, turinčių važiavimo dinamiką, seriją. Daugelis gamintojų ieško 0–60 duomenų, bet mes tai dar ne viskas. „Acura“ našumas priklauso nuo to, kaip ji manevruoja, stabdžių sistema, pneumatinė pakaba – visa tai, ką reiškia efektyvumas.
Važiuoti greitai savaime yra smagu, tačiau pridedant Acura sukurtą oro prisitaikančią pakabą ir sukimo momento vektorių, o valdymas tampa įdomus, kai puola vingius. AWD ZDX Type S, sveriantis 6 052 svarus, yra tvirtai pritvirtintas prie žemės, o akumuliatoriai yra žemiau grindų, kad būtų užtikrintas žemas svorio centras ir 50:50 svorio pasiskirstymas. Paklauskite bet kurio lenktyninių automobilių inžinieriaus, kaip svarbu, kad svoris būtų žemas ir tolygiai paskirstytas.
Palyginti su baziniu ZDX A-Spec, kuris yra tiek galinių, tiek visų varančiųjų ratų pavara, ZDX Type S AWD ir ZDX A-Spec AWD našumo detalės yra labai skirtingos. Visuose modeliuose galima pasirinkti važiavimo režimus: Normal, Individual, Snow, Lift ir Sport.
- Sureguliuoti našumą dvigubi varikliai
- Arklio galios padidėja 499 nuo 490
- Sukimo momentas padidėja iki 544 nuo 437 lb.-ft.
- Speciali sportinė pakaba su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais
- Reguliuojamo aukščio pneumatinė pakaba
- Pritaikomi amortizatoriai
- Brembo 6 stūmoklių stabdžiai
- Didesni priekiniai diskai: 15,6″ nuo 13,5″
- Galiniai stabdžiai: 13,5 colio abiem modeliams
- Didesnės priekinės ir galinės stabilizatoriaus strypai
- 275/40 Continental Premium Contact 6 vasarinės padangos ant 22 colių lengvojo lydinio ratlankių
Už vairo
Kaip ir visų EV, įsibėgėjimas yra sklandus, momentinis ir linijinis, o ZDX Type S pakankamai stiprus, kad atstumtų jus atgal į sėdynę. Važiuojant lėtesniu greičiu yra malonu mokslinės fantastikos švilpimas, įspėjantis pėsčiuosius, kad artėja elektromobilis.
Regeneracinis stabdymas ir vairavimas vienu pedalu turi menteles, leidžiančias nustatyti jėgą, kurią turėjome pačiu agresyviausiu lygiu, todėl lėtėjant ar važiuojant riedėjimu, daugeliu atvejų nereikėjo spausti stabdžių. Nesvarbu, ar po miestą, ar ieškant vingių, kaip mes, tai patogiausias ir smagiausias būdas vairuoti ZDX Type S.
Sukimo momento vektorius suteikė reikiamą galią tam ratui, kurio reikia daugiausiai posūkiuose. Elektrinis vairo stiprintuvas užtikrina staigų ir tikslų posūkį, o Brembo stabdžiai su ABS turėjo ventiliuojamus priekinius ir galinius kietus diskus. Taip pat padėjo elektroninė stabilumo kontrolė, elektroninis stabdžių slėgio paskirstymas ir stabdžių asistentas.
Svetingas interjeras
Dviejų atspalvių juodmedžio / raudonos arba juodmedžio / orchidėjų interjeras su chromo apdaila, šlifuotu aliuminiu ir pianino juoda spalva yra „Type S Sport“ išvaizdos paketo dalis, taip pat minkštos medžiagos ant prietaisų skydelio, durelių ir centrinės konsolės, kuri turi patogi apatinė sandėliavimo vieta.
Ant plokščių grindų yra pakankamai vietos kojoms, pečiams ir galvai penkiems keleiviams; šešios poraštės yra lengvai talpinamos. ZDX S Type vairuotojas ir keleivis gauna 16 krypčių reguliuojamas šildomas ir vėdinamas sėdynes su dviem atminties nustatymais, padengtas perforuota Milano oda su mikrozomšu ir įspaustu Type S logotipu galvos atramoje.
Storos rankenos, oda aptrauktas plokščiu dugnu šildomas vairas turi pastovaus greičio palaikymo, radijo garsumo ir kanalų jungiklius bei balso atpažinimo aktyvinimo mygtuką. ZDX A-Spec modeliai turi 12 krypčių elektra valdomas priekines sėdynes ir tą pačią odą su mikrozomšos danga.
Plati prieiga prie antros eilės veda į patogias, 60:40 santykiu padalintas, šildomas galines sėdynes, kurios sulankstomos beveik plokščiai, kad būtų daugiau vietos kroviniams. Nėra priekinės bagažinės (frunk) smulkiems daiktams susidėti. Standartiškai visuose ZDX modeliuose yra galinių šoninių langų gaubtai, panoraminis elektrinis stumdomas ir pakeliamas stoglangis (su elektriniu gaubtu) ir elektra valdomas bagažinės dangtis, kuris S Type yra laisvų rankų įranga.
Žemai nuleistame prietaisų skydelyje yra reguliuojamas 11 colių skaitmeninis prietaisų ekranas ir 11,3 colio horizontalus spalvotas jutiklinis ekranas, kuriame yra 18 garsiakalbių „Bang & Olufsen“ aukščiausios kokybės garso sistema su belaidžiu „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
Yra „Bluetooth“ garso transliacijai, konfigūruojamas spalvotas ekranas ir belaidžio telefono įkrovimas. Priekiniai keleiviai gauna 12 V maitinimo lizdą ir USB-C prievadus priekyje ir gale. The AcuraLink Programėlė sujungia jūsų telefoną ir ZDX su keliomis patogiomis funkcijomis, tokiomis kaip pavogtos transporto priemonės ieškiklis, nuotolinis paleidimas ir sustabdymas bei nuotolinis durų užrakinimas ir atrakinimas.
Saugumas
ZDX Type S turi platų standartinių saugos funkcijų sąrašą, pradedant priekinėmis, šoninėmis, šoninėmis kelių ir šoninėmis užuolaidinėmis oro pagalvėmis. Pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) apima eismo juostos išlaikymo pagalbą, akląją zoną, susidūrimą priekyje ir galinio kryžminio eismo įspėjimą bei stabdymą. Kitos saugos funkcijos yra pajudėjimo įkalnėje pagalba, erdvinio ir aklo vaizdo monitorius su parkavimo davikliais, automatinis avarinis stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su vairavimu be rankų ir slėgio padangose stebėjimo sistema.
Įkrovimas
„Acura“ suteikia naujiems ZDX savininkams tris galimybes: namų ar nešiojamą įkrovimo įrenginį arba įkrovimo kreditus per „EVgo“ arba „Electrify America“. Eik čia dėl smulkmenų.
ZDX galima prijungti prie 120 V įprasto sieninio kištuko, tačiau tikimasi, kad papildymas bus ilgas ir lėtas. Savininkams geriausia būtų įdiegti 2 lygio 240 V namų įkroviklį, kuris įkraus 29,4 mylios per valandą greičiu. Greičiausias būdas bus greitasis nuolatinės srovės įkrovimas, užtikrinantis 20–80 % akumuliatoriaus įkrovos padidėjimą per 42 minutes.
Garantijos
- Baterija – aštuoneri metai / 100 000 mylių
- Galios pavara – ketveri metai / 50 000 mylių
- Antiperforacija – penkeri metai / neribotos mylios
- Pagalba kelyje – ketveri metai / 50 000 mylių
- Techninės priežiūros programa – vieneri metai / 12 000 mylių
Kainodara
2024 m. ZDX yra keturių apdailos lygių su šiomis bazinėmis kainomis, įskaitant privalomą 1 350 USD paskirties vietą ir tvarkymo mokestį.
A-Spec RWD 65 850 USD
A-Spec AWD 69 850 USD
S tipo AWD 74 850 USD
S tipo AWD 75 850 USD* (*Su „Performance“ ratų ir padangų paketu)
ZDX yra pastatytas Spring Hill mieste, Tenesyje, o tai reiškia, kad jis galės gauti federalinius ir valstijų mokesčių kreditus. Kai kuriose valstijose jis taip pat gali gauti trokštamą HOV juostos lipduką.
Galutinės mintys: 2024 m. Acura ZDX Type S
2024 m. našumas Acura ZDX Type S patiks tiems, kurie nori daugiau iš savo kasdienių vairuotojų, kurie turi galimybę išbandyti automobilio ribas. Kaip mums pasakė Tam: nuo 0 iki 60 kartų nėra Acura našumo esmė. Tačiau vartotojams, perkantiems našų elektromobilį, patinka tai ar ne, šis sprinto greitis gali būti jų pirkimo veiksnys.
Palyginimui, ZDX Type S veikia gana gerai ir yra gerbiamas, palyginti su konkurentais šioje srityje.
- „Hyundai Ioniq 5 N“ per 3,1 sekundės;
- „Porsche Taycan GTS“ per 3,4 sekundės;
- „Ford Mustang Mach-E GT Performance“ 3,5 per sekundę,
- „Kia EV6 GT“ per 3,6 sekundės; ir
- Tesla Model Y per 4,7 sekundės.
Kai kurie gali būti šiek tiek greitesni, tačiau skirtumas tarp greičiausio iš šios partijos ir ZDX Type S yra nereikšmingas ir vairuotojas nepastebimas.
Nors ZDX ir toliau gamins „General Motors“, „Acura“ planuoja nuo 2026 m. išleisti papildomus elektromobilių modelius, paremtus savo pasauline „e: Architecture“.
Acura dizaino studijoje Los Andžele sukurti ZDX ir būsimi Acura EV bus pritaikyti Amerikos vairuotojams, norintiems komforto, stiliaus, našumo ir visiškai elektrinio efektyvumo.
Nevažiavome su ZDX A-Spec RWD ar AWD, bet manome, kad našumas vis tiek bus gana geras, o visiškai elektrinis važiavimo nuotolis bus ilgesnis.
2024 m. ZDX A-Spec ir ZDX Type S dabar parduodami pas Acura platintojus visose 50 valstijų. Eik ir patikrink!
Būtinai prisijunkite prie Švaraus laivyno ataskaita informacinį biuletenį (puslapio viršuje, dešinėje), kad būtumėte informuoti apie visas naujienas ir transporto priemonių apžvalgas.
Pasakojimas ir nuotraukos Džonas Folkneris.
Konkurencingas rinkinys:
„Ford Mustang Mach-E GT Performance“.
Atskleidimas:
Švaraus laivyno ataskaita iš automobilių gamintojų paskolino nemokamus bandomuosius automobilius įvertinti, paprastai savaitei. Mūsų bandymai kelyje yra pagrįsti šiuo vienos savaitės važiavimu nauja transporto priemone. Dėl šios priežasties mes nesprendžiame tokių klausimų kaip ilgalaikis patikimumas ar bendrosios nuosavybės išlaidos. Be to, dažnai esame kviečiami į gamintojų renginius, kuriuose pristatomos naujos transporto priemonės ar technologijos. Šių renginių metu mums gali būti pasiūlytas nemokamas transportas, apgyvendinimas ar maitinimas. Mes darome viską, kad pateiktume savo neabejotinus transporto priemonių įvertinimus ir naujienas, nepaisydami šių paskatų.
Didžiausią dėmesį skiriame transporto priemonėms, kurios siūlo geriausią degalų ekonomiją savo klasėje, todėl akcentuojame elektromobilius, įkraunamus hibridus, hibridus ir dyzelinius variklius. Taip pat pristatome tas efektyvias dujomis varomas transporto priemones, kurios yra vienos geriausių mpg transporto priemonių savo klasėje. Be to, siekiame pasiūlyti apžvalgas ir naujienas apie pažangias technologijas ir alternatyviu kuru varomų automobilių rinką. Laukiame bet kokių atsiliepimų iš transporto priemonių savininkų ir esame pasiryžę sukurti alternatyvių požiūrių forumą. Praneškite mums savo nuomonę adresu publisher@cleanfleetreport.com.
