Savaitinis 2024 m. gegužės 7 d. rinkos atnaujinimas: Motinos diena žada būti dar vienas rekordas – DAT Freight & Analytics

Kaip ir Valentino dienos atveju, kai sunkvežimiai pradėjo judėti prieš dvi savaites, ši savaitė yra didžiausia gėlių pristatymo savaitė prieš Motinos dieną. Dauguma užsiėmimų yra Majamyje, tik 3,5 valandos skrydžio nuo ten, kur auginama dauguma Motinos dienos rožių ir gvazdikų.

USDA duomenimis, 2023 m. 63 % rožių ir gvazdikų stiebų buvo importuoti iš Kolumbijos, 35 % iš Ekvadoro ir 1 % iš Gvatemalos. 88,8 % nusileido Majamio tarptautiniame oro uoste (MIA), kol buvo sunkvežimiais gabenami visoje JAV ir Kanadoje. Dar 7,7% buvo išsiųsti per Vakarų pakrantės oro uostus, įskaitant Los Andželą (5,9%) ir San Diegą (1,8%). Maždaug 20 % metinio kiekio atkeliauja likus dviem savaitėms iki Valentino dienos ir Motinos dienos.

Užkulisiuose į VRM kasdien iš Pietų Amerikos atkeliauja dešimtys 747 didžiųjų reaktyvinių oro krovininių laivų, prikrautų gėlių. Pasaulinės gėlių tiekimo grandinės seka pietų-šiaurės modeliu – šviežios skintos gėlės į Europą atkeliauja iš Pietų Amerikos iš Kenijos (didžiausios rožių gamintojos pasaulyje). Šiaurės Amerikoje gėlės dažniausiai atkeliauja iš Pietų Amerikos. Visi yra arti pusiaujo, kur augintojai ištisus metus gauna natūralią šviesą, todėl dirbtinio apšvietimo nereikia.

Kodėl Majamis, kai galite skristi tiesiai į daugumą didžiųjų sostinių?

Majamis turi didelę greitai gendančių prekių tvarkymo infrastruktūrą ir yra idealioje vietoje, kad būtų galima vykdyti vidaus logistiką iš oro į sunkvežimį ir tarptautinius pervežimus oras į orą. MIA taip pat turi veiksmingą konsolidavimo centrą, skirtą visų rūšių srautams į pietus JAV ir Europoje/Azijoje.

Pasak tarptautinio krovinių vežimo oro transportu eksperto Jesse'io Coheno, „Krovinių gabenimo laivams, teikiantiems didelį rinkos kėlimą, reikia daug gero dvipusio eismo, kad jie būtų pelningi, todėl yra saugiau ir efektyviau planuoti VRM tvarkaraščius, palyginti su kitais oro uostais. VRM yra daug kitų eismo galimybių, skirtų ne gėlių eismui (į/iš Centrinės Amerikos ir giliųjų pietų), o daugelis krovininių laivų skraido kelių sustojimų tvarkaraščiais, kad maksimaliai padidintų savo krovinius visais sezonais. Esmė – masto ekonomija ir bendras efektyvumas.

Tačiau tai ne visos rožės sunkvežimių vairuotojams

Pasak vieno sunkvežimio vairuotojo, su kuriuo DAT kalbėjo šią savaitę, „Gėlių kroviniai yra visi vairuotojų iškrovimai, nes kai kuriose vietose net nėra dokų. Tai labai nepopuliarūs kroviniai, nes jie visi yra jautrūs laikui, todėl jūs turite vežti užpakalį, nes labai ilgai iškrauti dėžę po dėžės. Mano paskutiniame krovinyje buvo 2500 dėžių, paskirstytų keturiose stotelėse“.

Norėdami tai kompensuoti, kai kurie dideli gėlių vežėjai paprastai taiko papildomą mokestį, leidžiantį perkelti į kitą vietą perkeltą įrangą, kad būtų patenkintas padidėjęs papildomų pajėgumų poreikis šių atostogų piko metu. Pagal sunkvežimio vežėją PRIME Inc.„Laikinas 20 % atostogų mokestis bus taikomas visiems produktams, siunčiamiems iš Kalifornijos nuo 2024 m. balandžio 25 d. iki 2024 m. gegužės 8 d. Visiems produktams, siunčiamiems iš Floridos nuo 2024 m. balandžio 25 d. iki 2024 m. gegužės 8 d.

Kaip atrodys sunkvežimio talpa per ateinančias dvi savaites?

Nors didžioji dalis Motinos dienos gėlių gabenimo apimčių įvyksta prieš dvi savaites, išvežamų šaldytuvų pajėgumai Majamyje mažėja kiekvienų metų balandžio pradžioje, ypač didelės apimties juostose, įskaitant Maimią Atlantą. Praėjusiais metais tiesioginio pervežimo tarifai šoktelėjo 66 %, nes per šešias savaites iki Motinos dienos buvo perkelta 40 % daugiau krovinių. 2022 m. pasireiškė panaši tendencija, kai 54 % didesnės apkrovos apimtis išaugo 64 %.

Tikimasi, kad DATs Ratecast išvažiuojamuoju refrižeratoriumi regioninėje juostoje iš Majamio į Atlantą šios savaitės pradžioje padidės ir pasieks apie 2,48 USD už mylią, beveik 0,03 USD už mylią daugiau nei pernai.