admin 
Kompaktiškas visureigio kupė su galvą pasukamu dizainu
Visiškai naujas 2024 m. „Buick Envista“ debiutuoja Šiaurės Amerikoje kaip ketvirtasis „Buick“ visureigis, tapęs Envista, Encore GX, Envision ir Enclave – nuo mažiausio iki didžiausio – šeimos dalimi. Visiškai naujasis „Envista“, kurį planuojama pristatyti 2024 m. pabaigoje, papildys visureigių „Buick“ šeimą.
Tai visiškas pokytis, palyginti su 125 metų senumo sedanu, kuris kadaise buvo „Century“, „Electra“, „LaCrosse“, „Lucerne“, „Park Avenue“, „Regal“ ir „Riviera“ flagmanas. Galime tikėtis, kad „Buick“ ateitis išliks orientuota į visureigį / krosoverį ir pamažu įsielektrins. Buickas gali nustebinti visus, jei yra stulbinantis Wildcat EV koncepcija tampa realybe.
Envista 911
Korėjoje sukurtas „Envista“ yra galvą verčiantis visureigis kupė, kurį Europos prekės ženklai turėtų spyriotis, kad nesukūrė pirmieji. Galima rinktis iš trijų komplektacijų – „Preferred“, „Sport Touring“ ir „Avenir“ – „Envista“ siūlo patogų važiavimą, erdvų interjerą, tvirtą informacijos ir pramogų sistemą ir saugos komplektą už pradinę kainą, mažesnę nei 24 000 USD. Ne rašybos klaida!
„Envista“ pakeičia „Buick Encore“, kurio nereikia painioti su „Encore GX“, kuris vis dar yra „Buick“ serijoje – visiškai kitokia transporto priemonė nei pasitraukusi „Encore“. Paini? Sveiki atvykę į automobilių pavadinimų pasaulį!
Švaraus laivyno ataskaita vairavo 2024 metų „Envista Avenir“, varomą 1,2 litro 3 cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, po Pietų Kaliforniją. Šis mažas trijų pamušalas išvysto 137 arklio galias ir 162 svarų pėdų sukimo momentą, sujungtą su 6 greičių automatine pavarų dėže, varončia priekinius ratus. Visų ratų pavara nėra pasirenkama, tačiau ji yra didesniame „Buick Encore GX“.
The EPA vertina 1,2 l Buick Envista 28 mpg city/32 highway/30 kartu. Mūsų realaus pasaulio patirtis daugiau nei 256 mylių sugrąžino bendrą 29,9 mpg vidurkį, tačiau su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema nustatyta 65 mylių per valandą greičiu, nuvažiavę 125 mylias pasiekėme įspūdingą 36,6 mpg. Degalų taupymo skaičiai, kuriuos pranešė Švaraus laivyno ataskaita yra nemoksliniai ir atspindi apžvalgininko vairavimo patirtį naudojant prietaisų skydelio matuoklio kompiuterį. Jūsų numeriai gali skirtis.
Vairavimo patirtis: kelyje
3 115 svarų sveriantis „Envista Avenir“ apsisuko nuo 0 iki 60 kartų per neskubią 9,5 sekundės, tačiau įsibėgėjęs jis puikiai važiuoja. Kadangi 6 greičių automatinė pavara būtų įjungta žemesnėje pavaroje, kad būtų sumažintas sukimo momentas, akivaizdu, kad „Buick“ neprekiauja „Envista“ kaip sportišku visureigiu. Asmuo, norintis įsigyti „Envista“, bus patenkintas jo gebėjimu daryti tai, ką moka geriausiai: važiuoti mieste ir atvirais, tiesiais greitkeliais.
„Envista Avenir“ buvo įrengtas 245/45 „Continental ProContact“. vasarinės padangos, sumontuotos ant 19 colių apdirbto aliuminio ratlankių. Važiavimas buvo stabilus, o padangos gerai sukibo, kol nebuvo stipriai stumdomos posūkiuose, kur kėbulo svyravimas ribojo bet kokį sunkų įkrovimą.
Važiuojant greitkeliu kartais buvo šiek tiek plūduriuojantis pojūtis, tačiau tai nebuvo nepatogu. Buvo jaučiami nedideli judesiai ir kelio trūkumai, nes pakaba reagavo į paviršiaus sąlygas, kurias išlyginti padėtų nepriklausoma galinė pakaba. Lengvas vairavimas palengvino vairavimą ir parkavimą mieste, o 28,4 pėdų apsisukimo spindulys pašalino daugumą trijų taškų posūkių. Apskritai valdymas ir važiavimas buvo gerai subalansuoti, o vėjo triukšmas buvo nereikšmingas.
Nors stabdžių pedalui reikia tvirtos kojos, keturių ratų diskiniai stabdžiai su ABS ir stabdžių pagalbinė sistema leido sustoti tiesiai ir tiksliai.
„Ei, pažiūrėk į mane“ Dizainas
„Envista“ buvo naudinga, kai „Buick“ dizaineriai pasinaudojo nauja kryptimi, pirmą kartą parodyta ant Wildcat EV koncepcija. Labiausiai atpažįstamas ryšys tarp šių dviejų yra ryškus priekis su aptakiais, sparnus primenančiais LED priekiniais žibintais, nukreiptais į įspūdingas vietas, nukreiptas į ikonišką „Buick“ trijų skydų emblemą. Mūsų bandymas „Envista Avenir“ buvo nudažytas spinduliuojančia „Cinabar Metallic“ spalva. Papildomi išorės spalvų pasirinkimai yra Moonstone Grey Metallic, Ebony Twilight Metallic ir Ocean Blue Metallic. „White Frost Tricot“ galima įsigyti už 600 USD priemoką.
Šio subkompaktiško kryžminio signalo kupė proporcijos. Maži krosoveriai paprastai būna aukšti arba siauri, arba abu, ir visi atrodo vienodai. „Envista“ turi akiai malonią poziciją su išlenktu priekiniu stiklu, pagamintu iš garsą slopinančio akustinio stiklo. Nuožulnus stogas tęsiasi, nenutrūkstamai, iki pat pakeliamų vartų galo ir baigiasi labai mažu spoileriu. Plyšiniai LED galiniai žibintai, tęsdami sparnų temą, yra virš Envista, Avenir ir Buick ženklelių.
Buick turi santūraus stiliaus istoriją ir nepasikliauja mada ar tendencijomis. Tai buvo akivaizdu „Envista“, kur chromas buvo išlaikytas prie juostelės apatinėje priekinėje ir galinėje fasadoje, skoningai apjuosiant šoninius langus, kur dar kartą pasikartojo C statramsčio sparno dizainas.
Kviečiantis interjeras
„Buick speak“ „Avenir“ yra antrinis prekės ženklas, taikomas aukščiausios kokybės apdailai su aukščiausios kokybės elementais. Švarios laivyno ataskaita juodmedžio spalvos interjere buvo terakotos vamzdžių akcentai ant perforuotos odinės sėdynės, dygsnio raštas ant sėdynių atlošo ir Avenir išsiuvinėtos priekinės sėdynės galvos atramos.
Pakreiptas ir teleskopinis, oda aptrauktas šildomas vairas plokščiu dugnu ir prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo, telefono, balso komandų ir garso sistemos valdikliais. Puiki funkcija, kuriai mes teikiame pirmenybę, yra kanalų ir garsumo mygtukai, esantys vairo gale. Tai atlaisvina vietos priekinėje pusėje ir suteikia natūralų pojūtį.
Šildomos, elektra valdomos priekinės sėdynės, 8 kryptimis vairuotojui su atmintimi ir rankiniu reguliavimu keleiviui, buvo patogios, bet galėjo turėti platesnį sėdynės dugną tarp šlaunų atramų. Galinė sėdynė padalijama santykiu 60:40 ir 20,7 kubinių pėdų krovinių erdvė, kai sėdynė yra vertikali, nuleidžiama iki 42,0 kubinių pėdų. Galinės sėdynės galvos ir kojų erdvė yra labai tinkama dviem suaugusiems, trys – trumpai kelionei, taip pat yra USB A ir C tik įkrovimo prievadai.
Prietaise yra 8 colių įstrižainės spalvotas konfigūruojamas vairuotojo informacijos centro ekranas ir 11 colių spalvotas jutiklinis ekranas su 6 garsiakalbių garso sistema, apimančia Android Auto ir Apple CarPlay, AM/FM ir SiriusXM (su papildomu šešių mėn. prenumerata).
USB-A ir C prievadai tinka prijungtiems įrenginiams. „Bluetooth“ labai gerai veikė balso atpažinimo srityje, o didžioji dalis pramogų buvo valdoma jungikliais ant vairo. Norėtume, kad „Buick“ būtų pridėjęs rankenėlę radijo kanalams valdyti.
„Envista Avenir“ yra gerai aprūpintas patogiomis funkcijomis, įskaitant „Buick Quiet Tuning“ ir aktyvų triukšmo slopinimą, belaidžio telefono įkrovimą, nuotolinį įvedimą ir paleidimą be rakto, elektra valdomus langus su greituoju žemyn, vienos zonos automatine klimato sistema, padangų slėgio monitoriumi, lietaus jutikliu priekiniu stiklu. valytuvai, beraktis mygtukas įjungimas ir išjungimas bei OnStar. Trūksta vienos pagrindinės funkcijos – automatinio fiksavimo, kuris išlaiko automobilį vietoje prie stabdžių žibinto nespaudžiant stabdžių, taip užkertant kelią blauzdų nuovargiui.
Pastaba dėl OnStar: paprastas mygtuko paspaudimas sujungia jus su draugišku „General Motors“ atstovu, kuris tvarko ekstremalias situacijas, nurodymus ir bendrą pagalbą, kad jūsų vairavimo patirtis būtų saugesnė ir malonesnė. Tai yra viena sritis, kurioje GM yra pramonės lyderis. Pasibaigus pradiniam paslaugų planui verta jį atnaujinti.
Saugumas
„Envista“ turi platų standartinių ir pasirenkamų saugos funkcijų sąrašą. Kadangi kai kurios funkcijos pasiekiamos su aukštesniais komplektacijos lygiais ir komplektais, patariame įsigyti jūsų automobilį su kuo daugiau pažangių vairuotojo technologijų ir saugos funkcijų.
„Envista“ siūlomos funkcijos: priekinės, šoninės, kelių ir galvos oro pagalvės, galinės sėdynės priminimas, didelės raiškos galinio vaizdo kamera, automatinis avarinis stabdymas į priekį ir įspėjimas apie susidūrimą, stabilumo kontrolė, galinio kryžminio eismo perspėjimas, galinio parkavimo pagalba, transporto priemonės stabilumo valdymas, sukibimas. kontrolė, eismo juostos keitimas, šoninių aklųjų zonų perspėjimas ir atgrasymo nuo vagystės sistema. Patikrinkite Paauglių vairavimas technologija, kuri suteikia tėvams ramybę.
Kainodara
2024 m. „Envista“ yra trijų apdailos lygių, o šios kainos apima privalomą 1 095 USD privalomą kelionės tikslą.
- Pageidautina 23 495 USD
- „Sport Touring“ 25 195 USD
- Avenir 29 695 USD
Garantijos
- Nuo buferio iki buferio – treji metai / 36 000 mylių
- Galios pavara – šešeri metai / 60 000 mylių
- Pagalba kelyje – šešeri metai / 60 000 mylių
- Korozija – treji metai/36 000 mylių
- Rust-Through – šešeri metai / 100 000 mylių
- Nemokamas transportas – šešeri metai / 60 000 mylių
Pastabos: 2024 m. Buick Envista Avenir
Subkompaktiškų krosoverių visureigių kategorijoje yra daug pasirinkimų, todėl sunku pasakyti, kad vienas yra geriausias. Kad būtų paprasčiau, viena sprendimų sritis yra dizainas, kur Envista yra geriausiai atrodanti aikštelė. Iki šiol į mane kreipėsi keli žmonės, klausdami, kokį automobilį aš vairuoju, o tai priminė „Buick“ reklaminę kampaniją prieš kelerius metus, kai trisdešimtmečiai išsigandusiomis akimis paklausė „Tai Buick?“ Po trumpo pasivaikščiojimo visiems, su kuriais kalbėjausi, patiko tai, ką jie pamatė.
2024 m. „Buick Envista“ yra patogus krosoveris, sveriantis daugiau nei 30 mpg, turintis daug saugyklos, vietos keleiviams ir ramus važiavimas. Tai reiškia, kad „Avenir“ yra šiek tiek brangesnis nei kiti šioje kategorijoje.
Tačiau nesuklyskite, „Envista“ yra pradinio lygio krosoveris, antras pigiausias „General Motors“ siūlomas automobilis po „Chevrolet Trax“. Dėl šios priežasties „Envista“, net ir viršutinėje „Avenir“ apdailoje, turi tam tikrų sričių, tokių kaip kietas plastikas ir plonas kilimas, kurie primena, kodėl „Envista“ nekainuoja tūkstančiais daugiau. Tai neturėtų jus atgrasyti nuo bandomojo važiavimo pas vietinį „Buick“ atstovą. Atminkite, kad kiekvienas automobilis, visureigis ir sunkvežimis buvo sukurti dėl konkrečios priežasties, o „Envista“ nesiskiria. Jis išsiskiria savo dizainu aukšto lygio interjero pritaikymu ir apdaila.
„Envista“ turėtų būti populiarus tarp mažų šeimų, pirmųjų automobilių pirkėjų ir tuščių lizdų, ieškančių transporto priemonės, kuri galėtų atlikti visas savo užduotis mieste, o tada išvykti į kelionę. Jei jums reikia daugiau sukibimo esant nepalankiam orui, patikrinkite „Encore GX“ su visų ratų pavara.
Būtinai prisijunkite prie Švaraus laivyno ataskaita informacinį biuletenį (puslapio viršuje, dešinėje), kad būtumėte informuoti apie visas naujas istorijas ir transporto priemonių apžvalgas.
Pasakojimas ir nuotraukos Džonas Folkneris.
[See image gallery at cleanfleetreport.com]
Naujausių „Buick“ naujienų ir transporto priemonių apžvalga:
Žinios: Buick pristato Wildcat EV koncepciją
Bandymas kelyje: 2021 m. Buick Envision Avenir FWD
Bandymas kelyje: 2020 m. Buick Encore GX
Bandymas kelyje: 2019 m. Buick Enclave Avenir
Bandymas kelyje: 2019 m. Buick Envision AWD
Bandymas kelyje: 2018 Buick LaCrosse Avenir
Atskleidimas:
Švaraus laivyno ataskaita iš automobilių gamintojų paskolino nemokamus bandomuosius automobilius įvertinti, paprastai savaitei. Mūsų bandymai kelyje yra pagrįsti šiuo vienos savaitės važiavimu nauja transporto priemone. Dėl šios priežasties mes nesprendžiame tokių klausimų kaip ilgalaikis patikimumas ar bendrosios nuosavybės išlaidos. Be to, dažnai esame kviečiami į gamintojų renginius, kuriuose pristatomos naujos transporto priemonės ar technologijos. Šių renginių metu mums gali būti pasiūlytas nemokamas transportas, apgyvendinimas ar maitinimas. Mes darome viską, kad pateiktume savo neabejotinus transporto priemonių įvertinimus ir naujienas, nepaisydami šių paskatų.
Didžiausią dėmesį skiriame transporto priemonėms, kurios siūlo geriausią degalų ekonomiją savo klasėje, todėl akcentuojame elektromobilius, įkraunamus hibridus, hibridus ir dyzelinius variklius. Taip pat pristatome tas efektyvias dujomis varomas transporto priemones, kurios yra vienos geriausių mpg transporto priemonių savo klasėje. Be to, siekiame pasiūlyti apžvalgas ir naujienas apie pažangias technologijas ir alternatyviu kuru varomų automobilių rinką. Laukiame bet kokių atsiliepimų iš transporto priemonių savininkų ir esame pasiryžę sukurti alternatyvių požiūrių forumą. Praneškite mums savo nuomonę adresupublisher@cleanfleetreport.com.
Paštas Bandymas kelyje: 2024 m. „Buick Envista Avenir“. pirmą kartą pasirodė Švaraus laivyno ataskaita.
Source link
