admin 
Kuri šalis pirmauja pereinant prie elektromobilių?
Kurios šalys pirmauja nuo automobilių su vidaus degimo varikliais prie elektromobilių? – Mike'as B., Ostinas, Teksasas
Elektrinės transporto priemonės (EV) varomos elektros varikliu, kuris semiasi elektros energiją iš akumuliatoriaus, kurį galima įkrauti iš išorinio šaltinio. Iš išmetimo vamzdžio neišmeta išmetamųjų dujų, nėra kuro bakų ar kitų skystojo kuro komponentų. Pasauliniu mastu Kinija pirmauja pereinant prie elektromobilių pagal vien tik skaičių. Tačiau kitos šalys toliau lenkia pagal vienam gyventojui tenkantį perėjimą prie elektromobilių.
Kinijos elektromobilių pardavimo dalis sudaro 29 procentus ir įspūdingas skaičius viešai prieinamų greito įkrovimo stotelių. Visoje šalyje yra 760 000 įkrovimo stotelių – beveik šešis kartus daugiau nei visų kitų šalių įkrovimo stotelių! 2024 m. birželio mėn. Kinija pristatė 73,65 mlrd.
[Ed. note: The Tesla Model Y was the best-selling car of all types–not just EVs–in the world in 2023. It’s produced on three continents–North America, China and Europe.]
Kiti išmatavimai
Švedija parduoda didesnę elektromobilių dalį nei Kinija (54 proc.), bet mažiau viešai prieinamų įkrovimo stotelių (2 600). Žmonės su akumuliatoriniais elektromobiliais Švedijoje moka mažiausiai kelių mokesčių ir penkerius metus yra atleisti nuo nuosavybės mokesčio. Norvegijoje parduodama didžiausia elektromobilių dalis (88 proc.) ir daug viešai prieinamų įkrovimo stotelių (9 100). Tačiau 2021–2022 m. metinis elektromobilių pardavimas Norvegijoje padidėjo apie 36 proc. Palyginkite su Kinija (apie 63 proc.) ir Švedija (apie 68 proc.).
Kinija, Švedija ir Norvegija yra aiškūs elektromobilių naudojimo lyderiai, tačiau taip pat įdomu pastebėti, kurios šalys gamina daugiausiai EV baterijų. Akumuliatorių tiekimo grandinė prasideda kasyklose, kur išgaunamos žaliavos, kuriose yra reikalingų komponentų. Šios medžiagos turi būti apdorojamos ir rafinuojamos, tada pagaminamos į baterijų elementus, surenkamos į modulius ir parduodamos automobilių gamintojams. Dauguma elektromobilių naudoja ličio jonų baterijas, nes turi didelį galios ir svorio santykį ir ilgą tarnavimo laiką. Kinijai priklauso 62,5 procento pasaulinių ličio jonų baterijų gamybos pajėgumų, Vokietijai – 11,3 procento, o JAV – 6,3 procento.
EV gamybos kopėčios
Dar kitos šalys pirmauja elektromobilių gamyboje, kai akumuliatoriai pasiekia automobilių gamintojus. Kinija yra didžiausia automobilių gamybos šalis, po jos seka Japonija ir Indija. Kai kurie automobilių gamintojai užmezgė partnerystę su akumuliatorių gamintojais, kad galėtų gaminti savo baterijas. Vienas iš tokių pavyzdžių yra Nio, „Tesla“ konkurentas Kinijoje. Jie taip pat turi naują baterijų keitimo sistemą, kuri pašalina poreikį ilgai įkrauti akumuliatorių.
Elektromobiliai įgauna pagreitį ir Afrikoje. Maždaug prieš dvejus metus Etiopijos vyriausybė įvedė paskatas etiopams priimti elektromobilius, įskaitant atleidimą nuo kelių rūšių mokesčių. Žmones dar labiau paskatino sugriežtinti vidaus degimo produktų importo apribojimai, kurie artimiausiu metu bus visiškai uždrausti. Etiopija iš pradžių užsibrėžė tikslą iki 2030 m. keliuose važinėti 150 000 elektromobilių. Kadangi jau viršyta 100 000 elektromobilių, tikslas buvo perkeltas arčiau 500 000!
Pirkdami elektrinę transporto priemonę galite paremti pasaulines pastangas pereiti nuo benzininių transporto priemonių prie elektromobilių. Mokykitės apie nuolaidas, mokesčių lengvatas ir kitas programas savo valstybėje, kad būtų lengviau pereiti prie EV.
KONTAKTAI:
2030 m. visi elektriniai tikslai
Valstybės politika dėl elektromobilių,
EarthTalk® 501(c)3 ne pelno organizacijai sukūrė Roddy Scheer & Doug Moss „EarthTalk“., kuri laukia aukų. Daugiau žr E žurnalas. Klausimus siųskite adresu: question@earthtalk.org.
