admin 
JCB ruošiasi grįžti į Jutos Boneville Salt Flats su vandeniliu varomu sausumos greičio automobiliu, nes siekia pasiekti naują rekordą ir pademonstruoti savo vidaus degimo variklio technologiją.
Didžiosios Britanijos gamintojas per penkerius metus investavo 100 milijonų svarų sterlingų į vandenilinius vidaus degimo variklius, o gamybos mašinos dabar pradėjo riedėti.
Bandymas įvyko praėjus 20 metų po to, kai JCB perrašė rekordų knygas naudodama Dieselmax, ir bendrovė grįš į Bonevilį su naujuoju JCB Hydromax.
2006 m. Dieselmax su sparno vadu Andy Greenu prie vairo pasiekė pasaulio dyzelinio variklio greičio rekordą – 350,092 mph. Green vairuos Hydromax rugpjūtį, remiamas Prodrive ir Ricardo.
JCB pirmininkas Anthony Bamfordas sakė, kad programa skirta parodyti tiek britų inžinerinius pajėgumus, tiek bendrovės vandenilinių variklių patvarumą. „Jei rimtai žiūrite į išmetamųjų teršalų kiekį, turite rimtai žiūrėti į vandenilį – ir sausumos greičio projektas yra puikus būdas tai įrodyti.
Greenas teigė, kad „Hydromax“ yra lengvesnis, galingesnis ir greitesnis nei jo pirmtakas, ir pridūrė, kad komanda ketina „sumušti vandeniliu varomų transporto priemonių rekordą“, kai šią vasarą grįš į Bonevilį.
Bandymai JK prasidės prieš komandai išvykstant į Bonneville SpeedWeek, kur „Hydromax“ veiks su dviem gamybiniais vandenilio varikliais, kurių bendra galia išaugs 1600 AG. Renginį valdo Pietų Kalifornijos laiko matavimo asociacija, kol JCB nesilaiko FIA pripažintų rekordų.
Bandymas paspartinti vyksta prieš atidarant naują JCB 500 mln. USD vertės gamyklą San Antonijuje, kurioje bus statomos mašinos JAV rinkai ir kurioje dirbs 1500 žmonių.
JCB turi rekordą didelės spartos inžinerijos srityje: 2019 m. jo Fastrac traktorius pasiekė 135,191 mylių per valandą greitį ir tapo greičiausiu pasaulyje traktoriumi, o JCB GT 2014 m. pasiekė ekskavatorinio krautuvo greičio rekordą – 72,58 mylių per valandą.
Susijusios naujienos:
