Sauso furgono ataskaita: 2024 m. neatidėliotina rinka pradeda atspindėti 2019 m. ir tai nėra gera žinia – DAT Freight & Analytics
admin 
Mažesnės nei prognozuota Energetikos informacijos administracijos (EIA) dyzelino kainos suteikia sunkvežimių vežėjams galimybę atsikvėpti artėjant vasarai. Kadangi neatidėliotinos kainos ir toliau šokteli išilgai dabartinio krovinių gabenimo ciklo dugno, dabar jau daugiau nei 24 mėnesius, mažesnės degalų sąnaudos yra sveikintinos. Nors 2019 m., sunkvežimių vairuotojams žinomai prastų metų, sausų furgonų tarifai svyruoja ties 0,05 USD už mylią, veiklos sąnaudos 2024 m. yra maždaug 0,16 USD už mylią arba 10 % didesnės. Maržos spaudimą jaučia savininkai, operatoriai ir nedideli automobilių parkai, todėl daugelis arba stovi nuošalyje, kol rinka pagerės, arba visiškai išeina iš rinkos.
Gaukite aiškiausią ir tiksliausią sunkvežimių prekių rinkos vaizdą naudodami DAT iQ duomenis.
https://www.youtube.com/watch?v=videoseries
Prisijunkite prie DAT iQ Live, tiesiogiai per YouTube arba LinkedIn10 val. ET kiekvieną antradienį.
Vidutinės tolimųjų reisų tarpvalstybinio vežėjo veiklos išlaidos gegužės pabaigoje buvo 1,82 USD už mylią, palyginti su 1,86 USD už mylią prieš metus. Eksploatacinės išlaidos yra pagrįstos sausų furgonų įkainiais, įskaitant 1,98 USD už mylią degalų mokestį, 3,85 USD už galą dyzelino ir vairuotojo atlyginimą 60 000 USD per metus. 2019 m. buvo sudėtingi metai krovinių gabenimo pramonei, ypač smulkiesiems vežėjams, ir, remiantis dabartine rinkos dinamika, neatidėliotinos rinkos vežėjai pradeda veikti gerokai į minusą, kaip ir 2019 m. Tai taip pat buvo metai, kuriems būdingas neegzistuojantis pikas sezoną, švelnėjančius neatidėliotinus tarifus ir perteklinę rinką, kuri atspindi dabartinę 2024 m. krovinių vežimo rinkos būklę. 1,82 USD už mylią, apskaičiuota pelno marža mažam laivynui yra tokia pati kaip 2019 m. gegužės mėn.
1 pav. Apskaičiuotos tolimųjų reisų vežėjo veiklos sąnaudos
Turgaus laikrodis
Į visus toliau pateiktus tarifus neįskaičiuojami papildomi degalų mokesčiai, o krovinio tūris reiškia perkeltus krovinius, jei nenurodyta kitaip.
Praėjusią savaitę sunkvežimių pajėgumai pagrindinėse rinkose šiek tiek sumažėjo, nes perkeliami kroviniai šalies mastu šoktelėjo 31 % m/m. 5 populiariausiose valstijose pagal neatidėliotinų prekių rinkos apimtį – Kalifornijoje, Teksase, Džordžijoje, Ilinojaus valstijoje ir Naujajame Džersyje – tarifai padidėjo 0,03 USD už mylią ir 27 %. Dėl 9 % didesnio importo kiekio nei praėjusiais metais Los Andželo uoste perkeliami kroviniai padidėjo 22 % (m/m), todėl išvežamų maršrutų tarifai padidėjo 0,04 USD už mylią iki 2,19 USD už mylią. Panaši tendencija buvo pranešta netoliese esančiame Ontarijo mieste, kur maršrutinio pervežimo tarifai vidutiniškai siekė 2,28 USD už mylią, kai apimtis buvo 14 % didesnė.
Atlantos apimtys padidėjo 26 % m/m, todėl išvežamų krovinių tiesioginio pervežimo tarifai padidėjo 0,04 USD už mylią iki 2,01 USD už mylią. Dalase apimtys buvo 32 % didesnės (m/m), o vidutinės išvykimo kainos padidėjo 0,04 USD už mylią iki 1,60 USD už mylią. Čikagos išvykimo apimtys padidėjo 25 % (m/m), o neatidėliotinos kainos padidėjo 0,05 USD už mylią iki 1,96 USD už mylią.
Krovinio ir sunkvežimio santykis
Sausų furgonų krovinių siuntų kiekis išliko 3 %, palyginti su praėjusiais metais, po praėjusios savaitės 2 % m/m sumažėjimo pirmąją birželio mėnesio laivybos savaitę. Vežėjų įrangos stulpeliai buvo 24 % didesni, nes vežėjai grįžo į rinką po Atminimo dienos pertraukos, o sausų furgonų apkrovos ir sunkvežimio santykis sumažėjo 14 % m/m iki 4,38.
Tiesioginio pervežimo momentiniai tarifai
Praėjusią savaitę vidutinis šalies sausųjų mikroautobusų maršrutų tarifas iš esmės buvo nepakitęs, nes vežėjai grįžo į rinką visu pajėgumu. 1,66 USD už mylią, maršrutinio pervežimo tarifai yra 0,02 USD už mylią mažesni nei per metus, kai 23 savaitę buvo perkelta 9 % daugiau krovinių. DAT 50 populiariausių eismo juostų, remiantis perkeltų krovinių kiekiu, praėjusią savaitę buvo 2,01 USD už mylią, 0,35/ mylia didesnis nei šalies vidurkis.
